Kestelli ölümden dönmüştü: Tekne kazasının nedenini o rapor aydınlattı!

İzmir Ticaret Borsası Başkanı Işınsu Kestelli, eşi Can Kestelli ve beraberindeki misafirlerin Yunanistan'ın Poros Adası açıklarında yaşadığı deniz kazasına ilişkin incelemenin sonuçları ortaya çıktı. İncelemede, mürettebat kamarasına ait lombozun olay sırasında açık olduğu ve teknenin ciddi miktarda su almasına neden olduğu ortaya çıktı. 

Hürriyet yazarı Fatih Çekirge'nin aktardığına göre, Avrupa Birliği kriterlerinde A kategorisinde yer alan ve zorlu deniz koşullarına dayanıklı olarak tasarlanan yüksek standartlı katamaranın neden su aldığı merak konusu oldu. Yunan Sahil Güvenliği'nin başlattığı incelemenin yanı sıra tekne üreticisinin uzmanları ve sigorta eksperleri de teknede inceleme yaptı.

İlk incelemelerde teknenin gövdesinde çatlak, yırtılma, deformasyon veya ciddi bir yapısal hasar bulunmadığı belirlendi. Sualtı aksamlarında da olağan dışı bir durum tespit edilmedi. Çekirge, alabora ihtimali olmadığı için teknede su alabilecek bir kaçış kapağı olmadığını aktardı.

18 Ağustos'ta tersaneye çekilen teknede yapılan dış incelemede, iskele taraftaki mürettebat kamarasına ait lombozun açık olduğu belirlendi. Raporda şu açıklama yer aldı:

"Mürettebat kamarası lombozunun açık olduğu görülmüştür. Söz konusu lomboz, teknenin dalgalı denizlerde seyrettiği durumlarda özellikle dış etkilere açık bir bölgede yer almaktadır. Olay sırasında bildirilen hava koşulları, bu açıklıktan ciddi miktarda su girmesine elverişli nitelikteydi. Bu faktörler ışığında, mürettebat kamarası lombozunun açık bırakılmış olması, gözlemlenen su girişi için teknik açıdan tutarlı bir açıklama sunmaktadır."

Üretici firmanın incelemesinde, açık bırakılan lombozdan özellikle yüksek dalgalarda yoğun miktarda su girdiği, teknenin ilerleme hızının artmasıyla su seviyesinin daha hızlı yükseldiği ve bunun sonucunda katamaranın bir gövdesinin uzun süre yarı batık halde kaldığı değerlendirildi.

NE OLMUŞTU?

Poros'tan sabah saatlerinde ayrılan katamaran, Saron Körfezi'nde yaklaşık 1,5-2 metrelik dalgalarla karşılaştı. Yaklaşık üç saat sonra kabinden gelen koku üzerine yapılan kontrolde sintinede su bulundu. Diğer bölümlerde de su tespit edilmesi üzerine kaptan motor kısmını kontrol etti ancak burada herhangi bir arıza veya su girişi görülmedi.

Cenovanın kapatılmasının ardından tekne, karaya ulaşabilmek amacıyla hızlandırıldı. Ancak su seviyesi kısa sürede yükselerek teknenin iskele tarafında ciddi şekilde yatmasına neden oldu. Kaptan telsiz üzerinden yardım çağrısı yaparken, teknenin deniz trafiğine sürüklenmesini engellemek amacıyla demir attı.

Teknedeki yolcular ve mürettebat botla tahliye edildi. Acil yardım çağrısına yanıt veren bir megayat da bölgeye ulaşarak kurtarma çalışmalarına destek verdi. Yunan Sahil Güvenliği ekipleri daha sonra olay yerine geldi.

Işınsu Kestelli ise olayın ardından yaptığı açıklamada şu ifadelere yer verdi:

“Önceki hafta sonuna doğru  yakın dostlarımla birlikte çıktığım deniz yolculuğu teknemizin olumsuz hava koşulları sebebiyle alabora olması nedeniyle adeta kâbusa dönüştü. Şanslıydık; yakınımızdaki bir yat tarafından kurtarıldık. Yunan Sahil Güvenlik ekipleri de hemen yardımımıza yetişti.”